Kontent qismiga oʻtish

Citroen C3 Picasso

Vikipediya, ochiq ensiklopediya

Citroen C3 Picasso — bu PSA Peugeot Citroen konsernining Citroen boʻlimi tomonidan ishlab chiqarilgan kichik ixcham furgon (hozirda Stellantis konserni tarkibiga kiradi). Model 2008-yildan 2017-yilgacha Yevropa bozori uchun Slovakiyaning Trnava shahridagi zavodda va 2010-yildan 2015-yilgacha Lotin Amerikasi bozorlari uchun Braziliyaning Porto Real shahridagi zavodda yigʻilgan. 2010-yildan 2020-yilgacha Lotin Amerikasi bozorlari uchun C3 Aircross deb nomlangan off-road versiyasi ham ishlab chiqarilgan (Yevropa bozori uchun 2017-yil modeli bilan adashtirmaslik kerak).➤

Tarixi

[tahrir | manbasini tahrirlash]

C3 Picasso ning rivojlanishi 2004-yilda boshlangan[1]. Kelajakdagi model haqidagi birinchi maʼlumot 2007-yilda, C3 Picasso kamuflyajda yoʻl sinovidan oʻtkazilganda paydo boʻlgan[2]. Modelni Slovakiyadagi zavodda (Trnava shahri) seriyali ishlab chiqarish 2008-yil sentyabr oyi boshida boshlangan[3] va oy oxirida modelning rasmiy taqdimoti Parij avtosalonida boʻlib oʻtgan[4].

2010-yil avgust oyida Lotin Amerikasi bozorlari uchun C3 Aircross deb nomlangan off-road versiyasi taqdim etildi. Model old tomondan 30 mm va orqa tomonda 40 mm ga ortib borayotgan klirensi bilan ajralib turadi, bu hozirda 230-240 mmni tashkil etadi. Shuningdek, mashinada gʻildirak kamarining kengaytmalari va eshiklardagi qadamlar, tom relslari va magistralda zaxira shinalar mavjud. Porto Real zavodida ishlab chiqarish va modelni Braziliya va Argentinada sotish 2010-yil sentyabr oyida boshlangan. Braziliyada modelning narxi 53 900 real edi[5]. 2011-yil may oyida standart model Lotin Amerikasi bozorlariga ham kirdi[6].

2012-yil sentyabr oyida Parij avtosalonida qayta tiklangan model taqdim etildi. Avtomobil LED ishlaydigan chiroqlarni oldi, old bamper va panjara biroz oʻzgartirildi. Endi ikkita yangi tana rangi mavjud: Ink Blue va Pearl White. Ichki makon yangi qoplamaga ega — Mistral Klaudiya. eMyWay navigatsiya tizimi USB va AUX ulagichlari, shuningdek, Bluetooth moduli bilan mavjud boʻldi. Yangi xususiyatlar, shuningdek, oʻz-oʻzidan xiralashgan ichki orqa koʻrinish oynasi va tumanga qarshi lampalarni oʻz ichiga oladi. 1,2 VTi dvigateli mavjud boʻldi va 1,6 VTi dvigatel uchun robotli uzatmalar qutisi[7][8][9] boʻlgan versiya paydo boʻldi.

2015-yil noyabr oyida C3 Picasso Lotin Amerikasi bozorlari uchun ishlab chiqarish toʻxtatilishi eʼlon qilindi[10]. Shu bilan birga, yangilangan C3 Aircross taqdim etildi. Model yangi bamper, faralar va panjara oldi. Texnik nuqtai nazardan, hech qanday oʻzgarishlar yoʻq[11].

Yevropa bozori uchun modelni ishlab chiqarish 2017-yilda yakunlandi. Model C3 xetchbek platformasiga asoslangan C3 Aircross bilan almashtirildi[12]. Braziliyalik C3 Aircross samolyotini ishlab chiqarish 2020-yil noyabrigacha davom etdi va yomon savdo tufayli toʻxtatildi[13].

Maxsus versiyalar

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Modelning chiqarilishi paytida modelning bir nechta cheklangan nashrlari chiqdi. Birinchi, 90 yilligi 2009-yil avgust oyida chiqarilgan va Citroen brendining 90 yilligiga bagʻishlangan. Ushbu seriya Exclusive paketi asosida yaratilgan, shuning uchun u maksimal imkoniyatlar toʻplamiga ega. Asboblar panelida 90 yil[14][15] yozuvi mavjud. Buyuk Britaniyaga atigi 150 ta avtomobil import qilingan, ulardan faqat bittasi xususiy shaxsga sotilgan[16].

2010-yil noyabr oyida VTR+ modeli asosida Blackcherry versiyasi chiqdi. U 1,6 litrli dizel dvigatel bilan jihozlangan („Xususiyatlar“ boʻlimiga qarang)[17]. 2012-yil yanvar oyida ushbu versiya boshqa ikkitasi bilan almashtirildi — Red Code va White Code . Ushbu versiyalarning dvigateli CO chiqindilarini kamaytirish uchun yangilangan. Bamperlar qora rangga boʻyalgan. Modelga Polar White (oq) yoki Cherry Red (qizil) rangdagi 17 dyuymli gʻildiraklar oʻrnatilgan. Variantlar sifatida tom relslari, parda xavfsizlik yostiqchalari, kruiz nazorati va tezlikni cheklovchi mavjud edi[18][19].

Rossignol versiyasi ikki marta chiqarildi: 2010-yil noyabrda va 2011-yil noyabrda. U Confort uskunasi asosida yaratilgan va tom relslari, boshqa jantlar, magistraldagi zaxira shina va panoramali tom bilan ajralib turadi. Model ikki rangda mavjud edi: Obsidian Qora (qora) va Banquise White (oq). Sovgʻa sifatida xaridorlarga bir juft Rossignol Bandit S80 changʻisi Axium 120 bogʻichlari[20][21] taklif qilindi. 2012-yilda Millenium versiyasi chiqdi (C3 Picasso dan tashqari, C1, C4, C4 Picasso va C5 kabi versiyalsrds hsm chiqarildi. U 16 dyuymli gʻildiraklar va MyWay tizimi, oʻrnatilgan Bluetooth bilan radio tizimi bilan ajralib turadi. va ikki zonali avtomatik iqlim nazorati[22].

2012-yilda oʻsha paytdagi futbol boʻyicha Yevropa chempionatiga toʻgʻri keladigan versiya ham chiqdi — Passion Bleus . Citroen Fransiya futbol federatsiyasining rasmiy homiysi edi. Ushbu versiyada C3 Picasso dan tashqari C1, C3, C4, C4 Picasso va Berlingo Multispace[23] chiqarildi. 2013-yil yanvar oyida Samsung va Universal Music Group bilan hamkorlikda Music Touch chiqdi. Avtomobil bilan jihozlangan ushbu versiyada 16 GB ichki xotiraga ega Samsung Galaxy Tab plansheti sovgʻa sifatida taqdim etildi. Ushbu versiyada C4 Picasso, C4 Aircross va Berlingo Multispace[24] ham mavjud edi.

Dizayn va qurilish

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Modelning umumiy tana shakli Nissan Note, Renault Modus, Ford Fusion va Opel Meriva boʻlgan asosiy raqobatchilariga emas, balki LCV sinfidagi modellarga (masalan, Citroën Berlingo) oʻxshaydi. Dizaynerlar, shuningdek, modelga krossoverga oʻxshash baʼzi xususiyatlarni qoʻshdilar — uzun kapot va 174 mm boʻlgan klirens. Uzunligi boʻyicha model baʼzi raqobatchilardan qisqaroq boʻlib chiqdi — 4078 mm (taqqoslash uchun, birinchi avlod Nissan Note uzunligi 4083 mm). Old oyna C4 Picasso modeliga oʻxshash tomga uzoqqa choʻzilgan. Tokchalar pastki tomonga ikkiga boʻlingan va ular orasida yaxshiroq koʻrish uchun qoʻshimcha oynalar mavjud. Tashuvchilar orqa ustunlardir. Orqa chiroqlar ustunlarga joylashtirilgan[1].

Texnik xususiyatlari

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Model old gʻildirakli. Modelning shassisi Peugeot 207 bilan juda koʻp umumiyliklarga ega. Old suspenziya — McPherson turi, orqa — yarim mustaqil, bahor. Oʻrnatilgan gʻildiraklar — 195/60 R15, 195/55 R16 yoki 205/45 R17. Model bir nechta benzin va bir nechta dizel dvigatellari bilan taklif qilingan. Benzinli dvigatellar assortimenti 95 ot kuchi (70 kVt) va 135 Nm aylanish momentiga ega 1,4 litrli dvigatel bilan ochiladi va 120 ot kuchi (88 kVt) va 160 Nm momentli 1,6 litrli dvigatelni yakunlaydi. Dizel dvigatellardan 1,6 litrli turbo dvigatel ikkita versiyada mavjud edi: 90 ot kuchi yoki 110 ot kuchi va mos ravishda 215 va 240 Nm moment bilan. Dastlab, model faqat besh pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan mavjud edi, ammo 2009-yildan boshlab robotlashtirilgani paydo boʻldi[1]. 2012-yilda beshinchi dvigatel qoʻshildi — 1,2 litrli benzinli dvigatel 82 ot kuchi va 116 Nm[9].

Dvigatel xususiyatlari[1]
1.4VTi 95 1.6VTi 120 1.6HDi 110
Ishlab chiqarish vaqti 2009-yildan 2012-yilgacha
Dvigatel turi R4 benzin, 16V R4 dizel, 16V
Ishlash hajmi 1397 sm³ 1598 sm³ 1560 sm³
Quvvat 6000 min -1 da 70 kVt (95 ot kuchi). 6000 aylanish tezligida 88 kVt (120 ot kuchi). 80 kVt (109 ot kuchi) 4000 min -1 da
Maks. Moment 4000 min -1 da 136 Nm 4250 min -1 da 160 Nm 1750 min -1 da 245 Nm
Maksimal tezlik 178 km/soat 188 km/soat 183 km/soat


0-100 km/soat 		13,9 s 11,7 s 12,4 s
Yoqilgʻi isteʼmoli (qoʻshma) 6,8 l 6,9 l 4,9 l
CO 2 chiqindisi 157 g/km 159 g/km 130 g/km

Avtomobil 2009-yilda oʻsha paytdagi yangi reyting tizimi boʻyicha EuroNCAP krash -testidan oʻtgan. Xabarga koʻra, sinovdan oʻtgan model xavfsizlik kamarini mahkamlagichlar, shuningdek, haydovchi va old yoʻlovchi uchun old xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan. Frontal zarbada model yaxshi ishladi. Haydovchining boshi rulga tegdi, buning uchun ball olib tashlandi. Aks holda, hech qanday muammo topilmadi. Yon zarbada mashina ham yoʻlovchilarni mukammal himoya qildi. Ammo ustunga urilganda, qoʻgʻirchoqning koʻkragi juda koʻp yuk oldi. Whiplash himoyasi ham yomon edi, buning uchun model 0 ball oldi[25].

Sharhlar va reytinglar

[tahrir | manbasini tahrirlash]

2009-yilda ruscha " Avtoreview " nashri toʻrtta kichik ixcham furgonlarning qiyosiy sinovini oʻtkazdi: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Kia Soul va Honda Jazz. Fransuz modeli keng va yoritilgan interyerni taʼkidladi, lekin ergonomikani, xususan, asboblar panelining pozitsiyasini tanqid qildi. Oʻrindiqlarning orqa qatori baland boʻyli yoʻlovchilar uchun noqulay ekanligi qayd etildi. Ammo bagaj toʻrtta model orasida eng kengi boʻlib chiqdi va yuk eshigi boshqa barcha modellardan yuqori ochiladi. Tezlashtirish sinovi paytida 1,4 litrli dvigatelli C3 Picasso juda zaif boʻlib chiqdi, qattiq gaz pedali va yomon siljish mexanizmi ham qayd etildi. Tormoz pedali juda sezgir ekanligi qayd etildi. Mashinaning toʻxtatilishi sinovdan oʻtgan avtomobillar orasida eng yumshoq boʻlib chiqdi. Moose testida model 86,1 km/soat tezlikka erishdi — bu eng yuqori natija. C3 Picasso boshqaruv sinovida oʻrtacha darajada yaxshi natija koʻrsatdi, buning barchasi avtomobilning rulga yomon munosabatda boʻlishi tufayli. Yakuniy ball 830 ball va ikkinchi oʻrin (Nissan Note bir xil ball toʻplagan va Honda Jazz birinchi oʻrinda edi)[26].

Xorijiy nashrlarga kelsak, Britaniyaning " Auto Express " nashri avtomobilni 5 balldan 4 ball bilan baholagan, reyting boʻyicha hech qanday izoh berilmagan[27]. Autocar C3 Picassoʻni 5 balldan 3,5 ball bilan baholab, dizayn va haydash qulayligini ortiqcha, yomon dinamika va haydovchi oʻrindigʻining noqulay holatini (hatto oʻzgarishlar bilan ham) minus sifatida baholadi[28]. Xuddi shunday reytingni Top Gear nashri muharrirlari qoldirgan — 10 tadan 7 ball. Plyuslardan, ishlov berish va dizayn va kamchiliklardan narsalar va benzinli dvigatellar uchun joy yoʻqligi (muharrirlarning fikriga koʻra, „ulardan qochish kerak“)[29]. Avtomobil jurnali eng keng qamrovli sinovni oʻtkazdi — C3 Picasso rulida 6 oy davomoida tekshirildi. Orqa oʻrindiqlar qolganlari bilan bir xil reytingni oldi — juda keng. Ammo muharrirlar kabinadagi materiallarni qadrlamadilar — ular juda sifatsiz. 1,6 litrli dvigatel kamroq quvvatli 1,4 litrli dvigateldan yaxshiroq edi, ammo muharrirlarning fikriga koʻra, unda oltinchi vites yoʻq edi. Umuman olganda, model ijobiy baholandi va hatto 2009-yilda ushbu jurnalga koʻra yilning eng yaxshi 10 ta avtomobiliga kirdi[30].

Kampaniyalarni kamchiliklari

[tahrir | manbasini tahrirlash]

2010-yildan 2021-yilgacha boʻlgan model bir necha marta chaqirib olingan: 2010-yilda — yonilgʻi quvurlari oqishi va panoramali tom yopish moslamasining ajralishi ehtimoli tufayli, 2011-yil may oyida (faqat oʻng qoʻl haydovchi modellarga qoʻllanadi) — notoʻgʻri ishlashi tufayli, avtomobilda oldingi yoʻlovchi borligida tormozlar va dvigatelning ishdan chiqishi, 2012-yilda — ESP bilan ABS notoʻgʻri ishlashi va yana dvigatelning ishdan chiqishi tufayli, 2014-yilda — yonilgʻi oqishi xavfi va orqadagi payvandlarning mos kelmasligi sababli, eshik ustunlari, 2016-yilda — yog 'oqishi tufayli, 2019-yilda NOx emissiyasining eʼlon qilingan standartlarga mos kelmasligi va 2021-yilda tormoz vakuum trubkasi notoʻgʻri ishlashi tufayli kabi sabablar ishlab choqarilishga yoʻl qoʻymagan[31].

2011-yil sharhi

[tahrir | manbasini tahrirlash]

2011-yil may oyida sharh eng mashhur boʻldi, chunki uning asosiy sababi Britaniyaning Watchdog[en] dasturini tekshirish edi (1985-yildan 2019-yilgacha BBC One telekanalida namoyish etilgan). U faqat oʻng rulli modellarga tegishli (24 091 ta mashina). Bunday chaqirib olishga tormozlarning notoʻgʻri ishlashi sabab boʻlgan: agar mashinada oldingi yoʻlovchi boʻlsa, u tasodifan tormoz tizimini ishga tushirishi mumkin edi. Hammasi yigʻish mexanizmi tufayli — pedal yigʻish oʻngga koʻchirilgan boʻlsa-da, mexanizm yoʻlovchi tomonida qoldi, buning natijasida u oyoqlarini mexanizm ishga tushirilgan joyga qoʻyishi mumkin edi[32]. Biroz vaqt oʻtgach, dastur Citroen, Peugeot va Renault modellarini qoʻshimcha tekshiruvdan oʻtkazdi, bu muammo kamida 2002-yildan beri mavjud ekanligini aniqladi. Har uchala ishlab chiqaruvchi avtomashinalar va operatorlarga xizmat koʻrsatish agentligi (VOSA) bilan birgalikda tadqiqot oʻtkazdi, natijada hech qanday avtomobil modeli chaqirib olish huquqiga ega emas[33].

Ishlab chiqarish va sotish

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Model Yevropada muvaffaqiyatli boʻldi — 477 ming avtomobil sotilgan[34]. Braziliyada 104 000 ta avtomobil sotilgan, ularning aksariyati C3 Aircross[35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46]. Rossiyada 8 mingga yaqin avtomobil sotilgan[47][48][49][50][51][52][53][54].

Baʼzi Yevropa mamlakatlarida modelni joriy etish 2008-yilda boshlangan. 2009-yilda sotuvlar rasmiy ravishda Yevropa boʻylab boshlandi, Slovakiyadagi zavodda ishlab chiqarish talabni qondirish uchun kuniga ≥850 donaga koʻtarildi. Citroen 90 000 dan 100 000 donagacha sotishni rejalashtirgan, ammo rejalarini amalga oshira olmadi[55]. 2010-yilda butun dunyo boʻylab sotuvlar 3,2 % ga kamaydi, ishlab chiqarish rejalari 2011-yilda sotuvlar pasayishini kutgan holda, taxminan 16 % ga qisqartirildi, ehtimol Yevropada turgʻunlik sabab boʻlgan, chunki Yevropa ushbu model uchun eng katta bozor edi[56]. 2011-yilda Trnava zavodi 28-oktyabrdan 18-noyabrgacha yopildi, chunki ishlab chiqarish yana bir bor talabdan oshib ketdi. Citroen kompaniyasining oʻzi 2010-yildan beri umumiy sotuvlar 13,3 % ga kamayganini rasman eʼlon qildi va uchta PSA zavodi yopilishi mumkinligini eʼlon qildi[56].

Mamlakat kalendar yili Jami
2008-yil 2009-yil 2010-yil 2011-yil 2012-yil 2013-yil 2014-yil 2015-yil 2016-yil 2017-yil 2018-til 2019-yil 2020-yil 2021-yil
Yevropa[34] 279 75 793 76 501 65 081 53 093 59 799 49 067 39 430 36 754 21 617 56 Sotish toʻxtatildi 477 470
Rossiya - 536[47] 2003[48] 1820[49] 2029[50] 1127[51] 648[52] 50[53] 18[54] Sotish toʻxtatildi 8231
Braziliya Pikasso Sotilmaydi 4702[35] 9111[36] 6582[37] 3688[38] 1335[39] 14[40] 104 520
havo xoch Sotilmaydi 4244[41] 16 717[35] 11 931[36] 9358[37] 7294[38] 4664[39] 7464[40] 8316[42] 5566[43] 2806[44] 679[45] 49[46]

Manbalar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Сергей Знаемский. „Неподсуден: Сергей Знаемский познакомился с компактвэном Citroen C3 Picasso“. autoreview.ru. Авторевю (2009). 25-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 25 июля 2022.
  2. ↑ „Citroen готовит конкурента Nissan Note“. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (21 августа 2007). Qaraldi: 21 июля 2022.
  3. ↑ „Citroen сделал конкурента Nissan Note и Ford Fusion“. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (11 сентября 2008). 21-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 21 июля 2022.
  4. ↑ „Citroen C3 Picasso – маленький, но большой автомобиль“. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (3 октября 2008). 21-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 21 июля 2022.
  5. ↑ Sérgio. „Novo Citroen C3 AirCross 2011: fotos oficiais e ficha técnica do crossover cujo preço parte de R$ 53.900 reais“ (portugalcha). car.blog.br. Car.Blog.br (26 августа 2010). 21-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 21 июля 2022.
  6. ↑ „BRAZIL: C3 Picasso arrives during good times for Citroën“ (inglizcha). just-auto.com. Just Auto (25 мая 2011). 21-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 21 июля 2022.
  7. ↑ Денис Смольянов. „Citroen обновил С3 Picasso“. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (17 сентября 2012). 25-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 25 июля 2022.
  8. ↑ Aleš Dragoun. „Citroën C3 Picasso dostane facelift“ (cs). auto.cz. Auto.cz (17 сентября 2012). 25-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 25-iyul 2022-yil.
  9. ↑ 9,0 9,1 Ivan Mitić. „Citroen C3 Picasso facelift i zvanično“ (serbcha). autoblog.rs. Autoblog.rs (17 сентября 2012). Qaraldi: 25-iyul 2022-yil.
  10. ↑ „Citroen Brazil retires C3 Picasso“ (inglizcha). just-auto.com. Just Auto (30 ноября 2015). Qaraldi: 21 июля 2022.
  11. ↑ Bogdan Zoltan. „Citroen Launches Revamped C3 Aircross For South America“ (inglizcha). carscoops.com. Carscoops (20 ноября 2015). Qaraldi: 21 июля 2022.
  12. ↑ Luke John Smith. „New Citroen C3 Aircross 2017 ditch THIS design feature on new SUV“ (inglizcha). express.co.uk. Express (14 июня 2018). 25-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 25 июля 2022.
  13. ↑ Marlos Ney Vidal. „Obituário: C3 e Aircross deixam de ser fabricados no Brasil“ (portugalcha). autossegredos.com.br. Autos Segredos (5 ноября 2020). 25-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 25 июля 2022.
  14. ↑ „C3 Picasso 90th Anniversary and the extras“. autoevolution.com. 23-aprel 2019-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 27-iyul 2022-yil.
  15. ↑ „What Car on the 90th Anniversary model“. WhatCar. 2-avgust 2009-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 4-sentabr 2012-yil.
  16. ↑ Smith, Olly. „Citroën C3 Picasso 90th Anniversary – How Many Left“. Howmanyleft.co.uk. 27-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 31-mart 2012-yil.
  17. ↑ „Auto Trader review the Blackcherry“. 2 November 2010. Auto Trader. 3-oktabr 2015-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 16-avgust 2012-yil.
  18. ↑ „C3 Picasso Code debut“. news source and reviewer and seller of common buys. Expertreviews.co.uk. 2012-yil 19-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 10-avgust 2012-yil.
  19. ↑ „C3 Picasso Code brochure“. Citroën UK. 2012-yil 30-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 10-avgust 2012-yil.
  20. ↑ „Citroën - nouvelle série spéciale C3 Picasso Rossignol“ (fransuzcha). Challenges (5-noyabr 2010-yil). Qaraldi: 7-yanvar 2022-yil.
  21. ↑ „Citroën Nemo Rossignol: En hommage aux skieurs“ (fransuzcha). Le Guide de l'auto. 13-dekabr 2011-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 7-yanvar 2022-yil.
  22. ↑ „Citroën Millennium series range“ (fransuzcha). Car variation specs. Citroën. 30-oktabr 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 19-oktabr 2012-yil.
  23. ↑ „Passion Bleus released in France“. Creator. CITROËN. 2012-yil 16-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 6-dekabr 2012-yil.
  24. ↑ „C3 Picasso Music Touch info PDF“ (fransuzcha). Car manufacturer. Citroën. 17-avgust 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 27-mart 2013-yil.
  25. ↑ „Citroen C3 Picasso Test Results“. euroncap.com. EuroNCAP (2009). 26-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 20 июля 2022.
  26. ↑ Александр Диваков, Олег Растегаев. „Nissan Note, Citroen С3 Picasso, Kia Soul и Honda Jazz. В Джазе только дедушки?“. autoreview.ru. Авторевю (2009). 26-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 26 июля 2022.
  27. ↑ „Citroen Picasso C3“ (inglizcha). autoexpress.co.uk. Auto Express (28 января 2009). 25-iyul 2021-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 26 июля 2022.
  28. ↑ „Citroen C3 Picasso 2009-2017 review“ (inglizcha). autocar.co.uk. Autocar (5 февраля 2012). 26-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 26 июля 2022.
  29. ↑ „Citroen C3 Picasso review“. topgear.com. Top Gear (13 января 2015). 26-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 26 июля 2022.
  30. ↑ Tim Pollard. „Citroën C3 Picasso 1.6 HDI long-term test review“ (inglizcha). carmagazine.co.uk. Car (15 марта 2010). 26-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 26-iyul 2022-yil.
  31. ↑ „CITROEN C3 PICASSO Recalls in UK“ (inglizcha). Qaraldi: 26-iyul 2022-yil.
  32. ↑ „BBC News – Citroën C3 Picasso UK recall over 'passenger brake'“. bbc.co.uk. BBC (19 мая 2011). Qaraldi: 27-avgust 2011-yil.
  33. ↑ Rizi, Elham. „Watchdog investigation finds more models affected“ (31 мая 2011). 1 июля 2012da asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 24-avgust 2012-yil.
  34. ↑ 34,0 34,1 „Citroën C3 Picasso Europe Sales Figures“. carsalesbase.com. Car Sales Base. 26-sentabr 2021-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 26 июля 2022.
  35. ↑ 35,0 35,1 35,2 „Carros mais vendidos do Brasil em 2011“. AUTOO (13-may 2021-yil). 12-aprel 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  36. ↑ 36,0 36,1 36,2 „Carros mais vendidos do Brasil em 2012“. AUTOO (13-may 2021-yil). 9-noyabr 2021-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  37. ↑ 37,0 37,1 37,2 „Carros mais vendidos do Brasil em 2013“. AUTOO (13-may 2021-yil). 9-noyabr 2021-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  38. ↑ 38,0 38,1 38,2 „Carros mais vendidos do Brasil em 2014“. AUTOO (13-may 2021-yil). 10-noyabr 2021-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  39. ↑ 39,0 39,1 39,2 „Carros mais vendidos do Brasil em 2015“. AUTOO (13-may 2021-yil). 28-mart 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  40. ↑ 40,0 40,1 40,2 „Carros mais vendidos do Brasil em 2016“. AUTOO (13-may 2021-yil). 21-yanvar 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  41. ↑ 41,0 41,1 „Carros mais vendidos do Brasil em 2010“. AUTOO (13-may 2021-yil). 12-aprel 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  42. ↑ 42,0 42,1 „Carros mais vendidos do Brasil em 2017“. AUTOO (13-may 2021-yil). 9-noyabr 2021-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  43. ↑ 43,0 43,1 „Carros mais vendidos do Brasil em 2018“. AUTOO (13-may 2021-yil). 28-fevral 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  44. ↑ 44,0 44,1 „Carros mais vendidos do Brasil em 2019“. AUTOO (13-may 2021-yil). 28-fevral 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  45. ↑ 45,0 45,1 „Carros mais vendidos do Brasil em 2020“. AUTOO (13-may 2021-yil). 13-mart 2020-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  46. ↑ 46,0 46,1 „Carros mais vendidos do Brasil em 2021“. AUTOO (13-may 2021-yil). 10-aprel 2021-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-fevral 2022-yil.
  47. ↑ 47,0 47,1 Игорь Владимирский. „Рынок новых автомобилей упал ровно вдвое — с 2,74 до 1,37 млн проданных экземпляров“. autoreview.ru. Авторевю (2010). 13-iyun 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 13 июня 2022.
  48. ↑ 48,0 48,1 Игорь Владимирский. „Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года!“. autoreview.ru. Авторевю (2011). 30-yanvar 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 13 июня 2022.
  49. ↑ 49,0 49,1 Игорь Владимирский. „Полная статистика продаж новых автомобилей в России в 2011 году“. autoreview.ru. Авторевю (2012). 30-yanvar 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 13 июня 2022.
  50. ↑ 50,0 50,1 Игорь Владимирский. „Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2012 год“. autoreview.ru. Авторевю (2013). 30-yanvar 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 13 июня 2022.
  51. ↑ 51,0 51,1 Игорь Владимирский. „В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5%“. autoreview.ru. Авторевю (2014). 19-fevral 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 19 июля 2022.
  52. ↑ 52,0 52,1 Игорь Владимирский. „Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в 2014 году“. autoreview.ru. Авторевю (2015). 19-fevral 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 19 июля 2022.
  53. ↑ 53,0 53,1 Игорь Владимирский. „Вслед за нефтью: анализируем успехи и провалы всех марок на российском авторынке в 2015 году“. autoreview.ru. Авторевю (2016). 19-iyul 2022-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 19 июля 2022.
  54. ↑ 54,0 54,1 Игорь Владимирский. „Двойное дно российского авторынка: подробные итоги продаж в 2016 году“. autoreview.ru. Авторевю (2017). 1-dekabr 2017-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 19 июля 2022.
  55. ↑ Popa, Bogdan „Citroën expectations disastrously high“. Car industry news and videos. Autoevolution.com. 14-may 2009-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 21-noyabr 2012-yil.
  56. ↑ 56,0 56,1 „Citroën loses sales, cuts Trnava production“ (20-oktabr 2011-yil). 26-iyul 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 20-avgust 2012-yil.

Havolalar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroen_C3_Picasso&oldid=5188827" dan olindi